El SUV iX4 de BMW es un arma defensiva de 480 millas contra la adquisición de vehículos eléctricos por parte de China

Mientras gran parte del mundo del automóvil se queda atónito mientras China devora a todos sus clientes, BMW continúa desarrollando automóviles eléctricos tecnológicamente avanzados y de alta ingeniería que impresionan tanto en calidad como en precio. El último es el BMW iX4, un SUV con forma de cupé que le da un giro al iX3 del fabricante de automóviles.

El IX4 es el tercer vehículo lanzado sobre la plataforma del Neue Klasse de próxima generación de BMW, después del siguiente. y iX3′ y i3 * ejemplos El iX4 50 xDrive llegará a principios de marzo de 2027, seguido de la versión M60 xDrive de aún más alto rendimiento más adelante ese mismo año. El fabricante de automóviles está posicionando esta nueva gama como un baluarte contra la actual avalancha de importaciones chinas. aniquilación de otras marcas europeas. Pero si bien el iX4 puede competir en apariencia y tecnología, no está claro si puede igualar a BMW China en términos de asequibilidad.

En este sentido, el BMW iX4 50 xDrive tiene un precio inicial de 66.200 dólares (sin incluir gastos de destino y manipulación). Y lleva todas las ideas de otros modelos BMW Neue Klasse, como en la batería de alto voltaje «Gen6» con 112,2 kWh de energía utilizable, arquitectura de carga de alta velocidad de 800 voltios y hasta 428 millas de alcance según estimaciones de la EPA.

Es más grande que el Tesla Model Y, el vehículo eléctrico más vendido del mundo. BMW ha desafiado las expectativas en la gama hasta tal punto que incluso de expertos Dentro de los vehículos eléctricos siguen siendo excesivos. Después de todo, a Tesla y otros les ha ido bastante bien con los vehículos eléctricos a mediados de los 300, mientras que el Smart también sigue teniendo problemas. 500 millas de alcance.

Pero BMW quiere llegar lejos, creyendo que la autonomía y la eficiencia son sus dos mayores puntos de venta. Sería la tercera actuación y, gracias a los motores gemelos tanto en el 50 xDrive como en el M60 xDrive, el iX4 seguramente ofrecerá mucho gruñido. Los 50 motores xDrive generan 463 caballos de fuerza y ​​475 lb-pie de torque, para una aceleración de 0 a 60 mph en 4,7 segundos. Mientras tanto, los motores M60 xDrive producen 603 hp y 645 lb-pie de torque, durante un tiempo de 0 a 60 mph, un 50% menos que el xDrive.

Al igual que otros vehículos Neue Klasse, el motor eléctrico síncrono (EESM) en el eje trasero se activa como eje motriz principal, utilizando electricidad en lugar de imanes permanentes para alimentar el estator exterior de la carrocería y el rotor interior. El inversor actúa como el cerebro del sistema, convirtiendo la corriente continua de la batería en corriente alterna para el motor, controlando los electroimanes y monitoreando el rendimiento para mantener el móvil funcionando de la manera más eficiente posible. BMW dice que esta combinación ayuda a impulsar las pérdidas de energía del sistema en un 40 por ciento y el peso en un 10 por ciento.

Las baterías Gen6 están construidas con celdas cilíndricas de iones de litio que miden 46 mm de diámetro y 95 mm de altura, lo que proporciona un aumento del 20 por ciento en la densidad de energía en comparación con las celdas prismáticas utilizadas en las baterías BMW Gen5. BMW ha eliminado los módulos tradicionales en favor de una construcción de carrocería «práctica para patentar», donde la carcasa de la batería está debajo de la carrocería del vehículo, lo que reduce el peso y aumenta la rigidez torsional.

Al igual que Hyundai y Kia, BMW está construyendo sus vehículos eléctricos Neue Klasse para llevar la carga al siguiente nivel. Con su arquitectura de 800 V, el iX4 puede recibir hasta 400 kW de carga rápida de CC, llenar hasta 184 millas de alcance en 10 minutos y cargar entre un 10 y un 80 por ciento en solo 21 minutos. Con el puerto de carga NACS, el iX4 es compatible con más de 80.000 conexiones Tesla Supercharger en todo el mundo.

Sistema de infoentretenimiento panorámico iDrive es el tablero digital rediseñado de BMW que reemplaza el grupo de indicadores tradicional con una proyección de estilo frontal en todo el ancho del parabrisas inferior. La pantalla táctil central de 17,9 pulgadas funciona como una pantalla de corte libre donde puede arrastrar y soltar hasta seis contenidos, como medios, clima o navegación, desde la pantalla directamente a la pantalla.

Y al igual que el i3 y el iX3, el iX4 puede hacer todos los extras. cosaincluyendo bidireccional con capacidades de vehículo a carga y vehículo a hogar, tapa de carga inteligente que se abre cuando el conductor se acerca a una ubicación conocida y conexión y carga automática a 10 proveedores de carga diferentes.

Si miras el paquete completo, hay mucho que amar. De hecho, el Model Y supera al iX4 en algunas categorías, especialmente en el precio. Un poco más rápido desde el principio y, por supuesto, el Model Y viene con una opción de conducción autónoma completa (supervisada). BMW tiene algo que llama «Symbiotic Drive», que describe como un sistema de Nivel 2 para una «interacción fluida e intuitiva». En otras palabras, el conductor puede ajustar la dirección o incluso romperla sin cancelar las funciones automáticas. El IX4 también permite la transmisión manual en la autopista, pero no ayuda a conseguir puntos. No hasta 2017 como muy pronto.

Donde BMW sigue siendo el Socci es la variedad Tesla. Puedes hacerte con el iX4 50 xDrive, o si quieres algo más deportivo, prueba el M60 xDrive. Si prefieres un número, está el i3. O si buscas algo más asequible, no existe el iX3. Y no te olvides del buque insignia de la serie 7. sí lo son obteniendo una nueva clase de cambios de imagen proporcionó

Tesla tiene un Model 3 y un Model Y, y eso es todo. (Sí, existe un Cybertruck, pero la mayoría de la gente no está interesada en él. Y hay un Cybercab, pero no estará a la caza en el corto plazo). BMW sabe que sus clientes lo desean. Y lo mejor es deshacerse de él.