¿Para el conductor que casi está aquí un airbag portátil y brillante?

Lo que se busca es un nuevo sistema de airbag insertado directamente en la película «lista para la carrera», no gruesa como otras soluciones. El conductor fue expulsado de Van Rysel a la carretera con la ayuda de la tecnología de airbag en movimiento. Actualmente se está probando en ciclistas profesionales antes del lanzamiento general de analgésicos en algún momento «dentro de los próximos dos años».

El desarrollo posterior a la UCI, para el ciclo de gobierno del organismo; La convocatoria de febrero se extinguirá buscaban equipo que pudiera proteger al ciclista en un viaje más rápido que nunca.

La versión actual se encuentra en la validación final de un posible tipo de implementación. El peso total es de unas 700 libras (500 libras para las piezas del airbag), lo que es significativamente más ligero que los sistemas de airbag utilizados en MotoGP, afirma Van Rysel. Y al igual que las soluciones probadas de MotoGP, el Van Rysel Airbag se despliega en sólo 60.000 segundos después de que el algoritmo de detección de impactos detecta que algo salió terriblemente mal.

El diseño de la película debe ser aerodinámico y disipar el calor, mientras que se utilizan materiales resistentes a la abrasión para ayudar a reducir el riesgo de accidentes de tráfico y otras lesiones en la superficie de la piel. El airbag está diseñado para proteger zonas de la parte superior del cuerpo no cubiertas por el casco, incluido el núcleo central, la zona cervical y la línea espinal. En el futuro será necesario explorar más ampliamente la protección.

«Detrás de cada dorsal hay una persona y, lamentablemente, todavía está ampliamente aceptado que un corredor puede perderlo todo en una fracción de segundo debido a una caída», afirma Jocelyn Bar, directora de producto de Van Rysel. «Creemos que lo que representaban los cascos hace 20 años, hoy puede representar bolsas de aire, pero ahora estamos mirando más allá de la cabeza, tanto como podemos proteger el cuerpo».