El buque insignia de BMW, el Serie 7, recibe su actualización ‘Neue Klasse’

Desde que BMW anunció por primera vez su arquitectura eléctrica y lenguaje de diseño de próxima generación «Neue Klasse» que llegará en 2021, la pregunta en la mente de muchos fanáticos ha sido cuándo llegará la nueva tecnología al buque insignia de la serie 7 del fabricante de automóviles.

Bueno, finalmente llegó. Hoy, concretamente en la ciudad de Nueva York y Beijing, BMW ha presentado su nuevo Serie 7 sobre la plataforma Neue Klasse. Y si bien algunas de las opciones de estilo siguen polarizando, la potencia infalible y la experiencia técnica debajo de la superficie de conducción dan a estas máquinas de más de $100,000 un fuerte punto de venta. En pocas palabras, BMW quiere cambiar su lema publicitario de décadas de «la máquina de conducción definitiva» por «la plataforma informática definitiva». ¿Funcionará? Mire lo que se reveló.

Lo primero a tener en cuenta es el plan de BMW de liberar más potencia. La Serie 7 se lanzará no con una, ni dos, sino seis variantes: hay vehículos eléctricos, el i7 50 xDrive y el i7 60 xDrive; los modelos de combustión interna, el 740 y 740 xDrive; híbrido enchufable, 750e xDrive; y en 2027, un modelo de alto rendimiento V8 M. Probablemente esto sea un reflejo de la situación actual en la que las ventas de vehículos eléctricos están aumentando en algunos mercados y luchando en otros.

Todas las versiones cuentan con la resistente parrilla en forma de riñón iluminada de BMW, flanqueada por dos detalles en las cejas. El cuenco es un poco más delgado que el modelo 2026, pero apenas se nota. Los controles adaptativos están además escondidos en las cortinas de aire, haciéndolas casi invisibles hasta que se cierran con el interruptor.

Sí, BMW escuchó todos sus comentarios negativos sobre su diseño con dientes salientes y aun así siguió adelante y lo colocó en su vehículo más caro y popular. ¿Por qué? En general, las ventas siguen siendo buenas. La gente no huye de la marca por la valla. Entonces los pollitos se quedan.

Si bien la mayoría de los cambios más importantes se producen en el interior, BMW no escatimó en gastos en el diseño exterior. Hablamos de faros LED adaptativos a los que se puede optar por añadir 12 luces de cristal de diamante, una nueva alfombra luminosa de 194.000 píxeles proyectados en el suelo para la entrada y un proceso de pintura «primero en el mundo» que combina manualmente acabados mate y metálicos. BMW dice que cada coche tarda 75 horas en el taller de pintura para completarse.

Su aversión a BMW puede caer de bruces cuando escuche lo que el Serie 7 eléctrico lleva debajo del capó, o como piso. Gracias a suministro de la empresa croata RimacLas variantes i7 lucen nuevos cilindros gen6 que aumentan la densidad de energía en un 20 por ciento para una capacidad utilizable de 112,5 kWh. BMW dice que la nueva batería ofrecerá una autonomía según la EPA de más de 350 millas.

La tasa de carga máxima se ha aumentado a 250 kW, lo que proporciona una carga del 10 al 80 por ciento en 28 minutos. Eso no está ni cerca de algunas de las velocidades ultrarrápidas promocionadas por los fabricantes de automóviles chinos como BYD, pero también debería satisfacer a nuestros más antisies. Y el puerto de carga NACS nativo hará que el i7 sea accesible para decenas de miles de Tesla Superchargers.

Se trata de un BMW, por lo que, por supuesto, se presta mucha atención al rendimiento. BMW dice que el i7 60 xDrive producirá 536 caballos de fuerza y ​​549 libras-pie de torque, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. El i7 50 xDrive generará 449 caballos de fuerza y ​​487 lb-pie de torque y acelerará de 0 a 60 mph en 5,3 segundos. Ambas son configuraciones de doble motor y tracción total, lo que supone un cambio con respecto a la posición anterior de BMW de ofrecer una variante más larga de un solo motor. Si prefieres la tracción trasera únicamente, obtendrás la versión 740 de gasolina.

Debajo de la superficie, la nueva plataforma presagia un trasplante de cerebro más grande. BMW lleva alardeando desde hace aproximadamente un año Nueva clase de vehículos «supercerebro» que consolida diversos módulos informáticos en cuatro unidades centrales. Estos supercerebros impulsan las diversas funciones avanzadas del automóvil, como Alexa Plus AI, un asistente de voz mejorado, funciones avanzadas de asistencia al conductor como cambios automáticos de carril y estacionamiento automático y, por supuesto, software inalámbrico para garantizar que el software de la Serie 7 se mantenga actualizado y nuevo.

Con la Serie 7, BMW también introduce el concepto de «tecnología tímida», que trata de una filosofía que oculta ciertos sensores y hardware hasta que realmente se necesitan, para que el habitáculo permanezca sereno y contenido. En lugar de abrumar al conductor con una constante variedad de botones, sensores y pantallas, BMW dice que Shy Tech se mezcla con el fondo, volviéndose visible o activo solo cuando es relevante para la situación actual.

Lo que BMW no se avergüenza son las pantallas. Cuatro de los principales se muestran en el medio de la serie 7, incluidos otros dos escudos blindados para los pasajeros traseros. En la parte delantera, tiene una pantalla central «flotante» de 17,9 pulgadas que parece un hexágono irregular de «corte libre». A la derecha hay una pantalla multitáctil de 14,6 pulgadas para transmitir medios de los pasajeros.

y ahí La visión panorámica de BMWque es la superficie de la nueva proyección, que se extiende hasta la base del asiento del viento y el ancho de la latitud. A diferencia de un head-up display tradicional, Panorámica Visión es un panel de información opaco y de alto contraste que es visible para todos en el vehículo. Sirve eficazmente al grupo de instrumentos del i7, con detalles sobre navegación, modo y velocidades, así como el contenido de la hora, temperatura y medios. Esto me recordó un poco a Una nueva característica de la experiencia digital basada en Android.

En la parte trasera, BMW todavía ofrece la opción de incluir una pantalla de cine de 31,3 pulgadas que desciende del techo interior y admite una resolución de 8K. El Fire TV es un dispositivo, lo que significa que, como otros audios, se pega y se televisa. ejecutando sistema operativo firepuede acceder a la mayoría de los servicios de transmisión de video modernos y otras aplicaciones de Fire TV utilizando la conexión de transmisión 5G patentada del automóvil. La pantalla es táctil y también hay pequeños controles de dispositivo integrados en el reposabrazos.

¿Son demasiadas pantallas para un coche? Probablemente, pero el segmento de clientes al que se dirige BMW probablemente apreciará el esfuerzo adicional para brindar el máximo lujo y comodidad. Sin embargo, esta es la séptima serie y nada menos que la mejor. y lo más simple no es suficiente.

Por supuesto, también pagarás por todas esas pantallas. El precio más bajo para un automóvil es el 740, que comienza en $99,800. Pasar al AWD 740 xDrive eleva el precio a $102,800, mientras que las variantes eléctricas del i7 50 xDrive comienzan en $106,200. Y el EV i7 60 xDrive de gama alta tiene un precio inicial de 124.700 dólares. Estas cifras representan un ligero aumento en el modelo 2026, normalmente entre 500 y 1.500 dólares, que se justifica por el programa de arquitectura Neue Klasse y luego por el siguiente motor.

El BMW Serie 7 tendrá mucha competencia cuando llegue a los concesionarios este verano. El i7 se enfrentará al recientemente renovado Mercedes-Benz EQS, así como al modelo Lucid Air. Sin embargo, BMW puede tener una ventaja al lanzar más potencia, incluido un híbrido enchufable en 2027. Lujo. y ¿variedad? Esa puede ser una combinación ganadora.