El primer SUV de Mercedes-AMG es una bestia eléctrica de 1.150 CV
Este año, Mercedes AMG se hace cargo de nuestra marca de alto rendimiento desde antes. GT cupé de cuatro puertasluce un automóvil deportivo con tres motores de flujo axial que entregan más de 1.150 caballos de fuerza. Bueno, ahora conozca a su fornido primo, el SUV Mercedes-AMG GT 2028, un transporte de personas eléctrico igualmente potente y de carga ultrarrápida.
El SUV AMG GT (dicen que es cinco veces más rápido) marca la primera vez en los 59 años de historia de desempeño de la marca que desarrolla internamente un SUV de tamaño completo desde cero. El nuevo vehículo eléctrico, que llegará a EE. UU. el próximo verano, se basa en la arquitectura AMG.EA de alto rendimiento para combinar la deportividad de un automóvil con la practicidad de manejo de un SUV suburbano de tamaño completo.
Estará disponible en tres versiones: GT 53, GT 55 y el modelo insignia GT 63, y el modelo superior entregará 1.153 caballos de fuerza a través de los mismos motores de flujo axial de tres en cuatro puertas. eso late Condujo el Cayenne Turbo Electric con Duc Controllo que seguramente provocará algunos enfrentamientos incómodos en Stuttgart.
Gracias a la arquitectura de 800 voltios, el SUV admite velocidades de carga dura de hasta 710 kW en la batería de 128 kWh (GT 63/GT 55) y 600 kW en la batería de 106 kWh (GT 53). Los conductores pueden cargar entre el 10 y el 80 por ciento en 12 minutos o ganar hasta 450 km (aproximadamente 280 millas) de autonomía WLTP en sólo 10 minutos. Los modelos de batería de 128 kWh tendrán un alcance máximo estimado de 435 millas.
Esa pelea, ¿el camino? Utilizará tecnología inspirada en la F1 con cátodos NCMA especializados, ánodos que contienen silicio y celdas cilíndricas. El aceite eléctricamente no conductor fluye directamente alrededor de cada celda para una gestión térmica uniforme que garantiza un suministro continuo de energía y una larga duración de la batería. Mercedes lleva algún tiempo a la vanguardia de la tecnología de baterías silenciosas y el último modelo es el SUV AMG GT. Cargar 710kW de velocidad, en particular, podría darle a Mercedes otra ventaja sobre los 320kW de Porsche.
Para un SUV del tamaño de, el AMG GT parece que podría manejar un vehículo de la mitad de su tamaño. Mercedes-AMG ha sustituido la suspensión mecánica tradicional por una suspensión de nuevo desarrollo que utiliza elementos hidráulicos activos para el cabeceo y el balanceo durante la aceleración, las frenadas bruscas y las curvas. Una suspensión neumática con tres resortes y un sistema de dirección activa del eje trasero de seis niveles estándar tiene como objetivo equilibrar la precisión con la comodidad en largas distancias.
Pero como el niño está gordo, no quiere sostener la balanza. El SUV AMG GT 63 pesa 5,941 libras, lo que lo hace un poco más liviano Lotus Eletre R (6,007 libras) y Gravedad brillante (6,100 libras), y casi lo mismo que el Cayenne Turbo Electric (5,960 libras).
El silencio es oro, además del desempeño característico del equipo de ingeniería de vehículos eléctricos. Esto significa reducir los sonidos de los AMG reales, en este caso los legendarios motores AMG V8 y de seis cilindros, para preservar la «emoción» de la identidad AMG. Mercedes se enorgullece de que suene como un motor real en tonos EV sintéticos, aunque algunas personas no están de acuerdo. El sistema también simula motores mecánicos con controles de paletas, proporciona un perfil de sonido apropiado e integra las vibraciones del cuerpo del asiento, por lo que aún puedes sentir como si hubiera un motor real debajo del capó en lugar de un frunk de 78 litros. El programa de conducción AMGFORCE Sport+ se ofrece de serie en las tres versiones del SUV Mercedes-AMG GT.
En el interior, encontrará la plataforma MB.OS en una pantalla de 14 pulgadas con una gran cantidad de agentes de inteligencia artificial de ChatGPT, Microsoft y Google para su jefe. Lo usan para iniciar la navegación, encontrar lugares aleatorios, realizar búsquedas en la web, contar chistes malos o cualquier otra cosa que usen IA en los automóviles. El propio sistema de inteligencia artificial a bordo del Merc puede manejar cosas físicas como ajustar el HVAC, cambiar los modos de conducción o manipular los asientos, todo mediante comandos de voz.
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Más allá de la voz y la navegación, el SUV AMG GT aplica IA para rastrear la conducción de alto rendimiento a través de algo llamado Predictive Manager. Mercedes dice que PPM utiliza datos de mapeo de pistas para acelerar o aumentar dinámicamente la potencia del motor eléctrico dependiendo de la topografía, conservando la energía de la batería en bajadas o curvas técnicas para que toda la potencia esté disponible en pendientes pronunciadas y rectas largas. Eso podría significar tiempos de vuelta generales aún más rápidos y consistentes al eliminar el sobrecalentamiento de la batería y la asfixia de energía en la pista, algo que los fanáticos de AMG probablemente apreciarán.
Mercedes aún no ha publicado el precio oficial, aunque podemos esperar algo más cerca de su lanzamiento oficial.
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