El Mercedes AMG GT coupé eléctrico de 4 puertas puede pasar de 0 a 100 en 2 segundos

La era de los vehículos eléctricos Mercedes de rendimiento ultraalto ya está aquí. El fabricante de automóviles alemán ha presentado su último súper sedán, el AMG GT de 4 puertas, con tecnología tomada del vigésimo concepto del fabricante de automóviles que hizo historia el año pasado. Conduciendo 24,901 millas en menos de 8 días en Nardò Ring en el sur de Italia.

Para el modelo de producción, Mercedes ha repensado su enfoque en cuanto a motores y baterías con la esperanza de ofrecer un vehículo de alto rendimiento que pueda incluso competir cara a cara con los hipercoches. El nuevo AMG GT apuesta por tres motores axiales Filial de Mercedes YASAentregando hasta 1,153 caballos de fuerza y ​​1,475 lb-pie de torsión. Mercedes afirma ser el primero en utilizar este tipo de motores, que debido a la forma de los finos discos pesan sólo una fracción del peso de un motor radial tradicional, sin dejar de ofrecer una gran potencia al coche.

Mientras tanto, las celdas cilíndricas ultradelgadas y de alta eficiencia de la batería tienen solo 1 pulgada de diámetro, lo que permite que el calor escape desde el núcleo a la superficie casi instantáneamente. Además, Mercedes ha desarrollado un aceite especial y de alta tecnología que no es productivo para no provocar un cortocircuito eléctrico. El aceite fluye directamente alrededor de cada celda individual para un enfriamiento directo. Inspirado en la Fórmula 1, este sistema proporciona 20 kW de potencia de refrigeración, o cuatro veces más capacidad de refrigeración que una batería EQS estándar. Puedes dibujar la carrera una y otra vez y, en teoría, no se sobrecalentará.

El AMG GT de 4 puertas está construido sobre una arquitectura de manejo ultrarrápido de 800 voltios con hasta 600 kW. El sistema de refrigeración más innovador, capaz de pasar del 10 al 80 por ciento en sólo 11 minutos, hace que Mercedes se cargue. Un cátodo de aluminio de níquel, cobalto y manganeso, combinado con un ánodo que contiene silicio, puede alcanzar una densidad de potencia de más de 298 Wh por kilogramo. El vehículo eléctrico también puede cambiar de 800 V a 400 V, con los cinco estándares globales de CC requeridos y compatibles (incluidos NACS y CCS2).

Por supuesto, todo esto se traduce en niveles absolutos de pistas de coches demoníacos. Pero, por supuesto, como la mayoría de los fabricantes de automóviles, a Mercedes le preocupa cómo se adaptará el tipo de entusiasta al motor eléctrico completamente silencioso. Es por eso que el AMG GT de 4 puertas también presenta más de 1.600 efectos de sonido derivados del AMG GT R para simular notas del motor, burbujeos del escape e interrupciones de la tracción cerca de los cambios de marcha. También tiene distintos sonidos para desbloquear, ingresar y comandar el vehículo.

Pero no es sólo un coche rápido el que hace sonidos falsos. El AMG GT de 4 puertas también tiene mucha potencia a tener en cuenta. Mercedes ha centralizado el cerebro del vehículo en el AMG Race Engineer Core, que se ejecuta en el nuevo sistema operativo MB.OS del fabricante de automóviles. En lugar de doce pequeños chips discutiendo entre sí, un chip maestro ultraavanzado se encuentra en el centro del automóvil y controla simultáneamente todo, desde la conducción, la carga, la suspensión y el enfriamiento de la batería.

En el interior encontrará no una, ni dos, sino tres pantallas, todas alojadas bajo una superficie de vidrio continua. Eso incluye una pantalla para el conductor de 10,2 pulgadas, una pantalla multimedia central de 14 pulgadas y una pantalla para el pasajero de 14 pulgadas con MB.OS. Los propietarios pueden realizar un seguimiento de todas sus métricas, incluido el uso de aire, calefacción y energía en tiempo real.

Mercedes aún no ha publicado el precio oficial, pero dijo que la versión GT 55 estará disponible a finales de 2026, seguida del GT 63 a principios de 2027.